Manutenção

Correia de distribuição: quando mudar e quanto custa

A correia de distribuição sincroniza a cambota com a árvore de cames; se partir, as válvulas e os pistões colidem e o motor sofre danos graves. A substituição preventiva faz-se conforme o plano do fabricante — tipicamente entre 60 000 e 240 000 km ou 5 a 10 anos, o que ocorrer primeiro.

Porque é que este intervalo não se negoceia

Ao contrário de quase toda a manutenção, aqui não existe margem de tolerância confortável. A correia é de borracha reforçada e degrada-se com o calor, o óleo e o simples envelhecimento. Quando cede, fá-lo sem aviso, muitas vezes no arranque ou numa aceleração. Nos motores de interferência — a esmagadora maioria dos atuais — a rutura significa válvulas empenadas e, em casos graves, motor perdido. Uma substituição preventiva de algumas centenas de euros evita uma reparação que pode ultrapassar largamente o valor de mercado de um carro com anos.

Correia ou corrente: qual tem o seu carro?

Nem todos os motores usam correia. Consulte o manual ou pergunte à marca com o número de chassis, porque o plano de manutenção muda por completo.

Nas correias em banho de óleo, usar lubrificante fora da norma acelera a desagregação da borracha — mais uma razão para levar a sério a especificação na mudança de óleo. Nas correntes, um chocalhar metálico a frio é sinal de tensor ou corrente esticada e merece diagnóstico imediato.

Sinais de risco a não ignorar

• Prazo em anos ultrapassado, mesmo com poucos quilómetros;
• Fugas de óleo ou de refrigerante na zona da distribuição, que contaminam a correia;
• Ruídos novos de roçar ou chiar vindos da tampa da distribuição;
• Historial de manutenção desconhecido num carro acabado de comprar.

Quanto custa a substituição

Muda-se sempre o kit completo — correia, tensor e rolamentos — e, quando movida pela correia, também a bomba de água. Em valores indicativos, a intervenção fica entre 300 e 700 € num motor comum, podendo passar dos 900 € em motores de acesso difícil ou correias em banho de óleo. A operação coincide muitas vezes com uma grande revisão, o que permite diluir a mão de obra. Peça orçamento fechado com as referências das peças e guarde a fatura: é o único comprovativo que conta.

Na compra de um usado, este é o item mais caro do historial a verificar. Exija prova da substituição, cruze com o histórico do veículo e, se estiver por fazer, use o custo como argumento — veja as técnicas em negociar o preço e a checklist de carros usados. O calendário geral de intervenções está no guia de manutenção automóvel.