Manutenção

Pneus: medidas, desgaste e quando substituir

Os pneus são o único ponto de contacto do carro com a estrada. Devem ser substituídos quando o piso se aproxima do mínimo legal de 1,6 mm, quando apresentam danos estruturais ou quando envelhecem — e sempre aos pares no mesmo eixo, respeitando a medida homologada no livrete.

Como ler a medida gravada no flanco

Uma inscrição como 205/55 R16 91V resume tudo o que interessa na compra. Cada bloco tem um significado preciso:

Junte-se a isto o código DOT com a semana e o ano de fabrico e a etiqueta europeia, que classifica eficiência energética, aderência em piso molhado e ruído. Nunca monte índices de carga ou de velocidade inferiores aos homologados: além do risco, pode comprometer a cobertura do seguro automóvel em caso de acidente.

Desgaste: os sinais que mandam substituir

• Piso a chegar aos indicadores de desgaste moldados nas ranhuras (correspondem a 1,6 mm);
• Desgaste irregular — só num ombro ou ao centro — que denuncia problemas de pressão ou de alinhamento;
• Fendas, gretas ou bolhas no flanco, que indicam dano estrutural e obrigam a troca imediata;
• Vibrações novas no volante ou o carro a «puxar» para um lado;
• Idade superior a 10 anos desde o fabrico, mesmo com piso aparente.

Pneus lisos ou danificados são das causas mais comuns de chumbo na inspeção periódica — se já reprovou por isso, veja os prazos em reprovação na inspeção. Na compra de um usado, o estado e a marca dos quatro pneus dizem muito sobre o cuidado do anterior dono; inclua-os na checklist de carros usados.

Pressão, rotação e alinhamento

Verifique a pressão a frio uma vez por mês e antes de viagens longas, seguindo os valores da etiqueta na porta ou na tampa do depósito. A rotação entre eixos a cada 10 000–15 000 km uniformiza o desgaste; o alinhamento da direção deve ser verificado quando montar pneus novos, após um valento buraco ou quando notar desgaste assimétrico. A calibragem correta também poupa combustível e protege as suspensões — pequenos hábitos que se enquadram na rotina descrita no guia de manutenção automóvel e nas verificações da revisão.

Inverno, verão ou all-season?

Os pneus de inverno (marcação 3PMSF) usam borracha que mantém elasticidade abaixo de cerca de 7 °C e piso lamelado para neve. Compensam em regiões frias ou de montanha; no litoral português, uns bons pneus de verão ou all-season cobrem a maioria das utilizações. Os all-season são o compromisso para quem enfrenta invernos moderados e não quer dois jogos de pneus. Em qualquer categoria, a diferença de comportamento entre um pneu premium e um económico é real, sobretudo na travagem à chuva — em que os travões só valem o que a borracha permitir. Em valores indicativos, um pneu de medida comum custa entre 60 e 120 € montado; medidas grandes ou desportivas ultrapassam facilmente os 150 € por unidade.